【车在囧途】 汽车雪天安全配置可以保命

近日暴雪天侵袭北京，在这个对于汽车有着限行限购政策的城市里，多数人不得不乘坐着拥挤的公交和地铁。但是有车一族真的就有想象中的那么好吗？北京堵车情况严重不说，一旦遭遇大雪天气，更是让人头疼。

在北方，那些有着丰富的雪天配置的车型，往往都很热卖，们也经常以这些配置来作为卖点，吸引更多的顾客，正所谓“人靠衣装马靠鞍”。从高雅的角度来讲，任何问题都会有它的解决办法，这些汽车的雪天配置，就是为了解决雪天驾车出行的一揽子难题。

　　一、四驱系统。

四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力，的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好也不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱（PartTime4WD）和全时四驱（FullTime4WD）。还有一种所谓智能四驱或者叫适时四驱。

　　雪天行车，如果车辆拥有四驱功能，雪地就更容易保持车身姿态平稳，也更容易克服地面湿滑、摩擦力小的困难。不至于像两驱车型一样，一个轮子打滑，另一个轮子因为差速器原理就动不了。这时候，有P或ASR也不一定管用，但四驱车型却表现出相当的雪天行驶天分。

　　二、九位一体主动安全控制系统。

很多朋友也许会被这个“强大”的名字所疑惑，其实"九位一体主动安全控制系统"，又称第二代S智能安全系统。这个电子辅助系统能修正车辆的转向过度或转向不足，提高弯路和湿滑路面上的行驶安全性，在雨雪天气内表现更加让车主放心。这个系统包括ABS-防抱死制动系统、CBC-转向制动控制系统、EBD-电子系统、MSR-加速防滑系统、TCS-、V-车辆稳定控制系统、EBA电子、BDC制动盘智能清洗功能、TPMS胎压报警系统等。

　　相信广大车主朋友们对ABS-防抱死制动系统比较了解了，所以今天我们简要的介绍一下目前比较流行的雪地模式和由ABS及ASR两种系统功能延伸的P（车身电子稳定系统）。

　　一些自动挡车型的挡把附近有雪地模式的启动按钮，它通过一些自动化程序设定使得以二挡起步，从而保证车辆拥有更平稳、更温柔的扭矩输出，减小在光滑的雪地上打滑的几率。

　　P全称是electronic stability program。包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，P称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。有P与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而P则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。P对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。

　　三、系统。

说到系统，就不得不先说说，它通常是指在使用模式中带有自动调节功能（通常都是带有一个auto标志的按钮），在你设定好温度后，只需要按一下这个按钮就可以变为自动模式，不用再去调节风量，以及出风口。它会自动按照自身程序设定的模式自动调整出风量，以及出风口，会在最快的时间内把温度调节到你所设定的大小。当温度逐渐接近后，风量会逐渐慢慢变小变弱。而分区应该说是的升级版本，这个以前只出现在高档车当中的配置，现在也越来越多的出现在比较的车中。带有这种的一般都是双区域可调的，即左右两个区域。每个区域都可以设置自己的温度，并通过车内的传感器，分别控制出风量。

　　冬天车内开取暖是很正常的，但因为体质不同，每位乘客对温度和风量要求是不同的，比如老人、小孩和青壮年对使用要求就是不同的。有了分区以后，这种需求变得更为人性化。但分区也受到车内空间狭小，前不均匀等因素影响，一旦开暖风时间久了，区别也就大同小异了。